4月3日下午，黃茅海跨海通道高欄港大橋Z4#墩作業平臺上一片熱火朝天的景象，3臺先進的旋挖鉆齊聲轟鳴，近20名工人各司其職。清明假期，高欄港大橋樁基施工不停轉。
“高欄港大橋是黃茅海跨海通道的重點控制性關鍵工程，為主跨700米的兩塔斜拉橋，Z4#墩就是高欄港大橋的西塔主墩。”據中鐵大橋局集團黃茅海跨海通道T4合同段項目經理部副總工程師賈維君介紹，Z4#墩自3月中下旬開鉆以來，目前進展順利，同時進行的3個鉆孔中有一個已經觸及中風化花崗巖層，接近完成鉆孔作業，接下來將進行鋼筋籠吊裝和混凝土澆筑作業。“Z4#墩承載平臺總共由31根樁基組成，鉆一個樁基孔大約需要一周時間，鉆好一個澆筑一個，未來這些樁基就是大橋的‘定海神針’。”
賈維君告訴記者，黃茅海跨海通道施工受臺風季風影響大，抗風要求高，超寬海域通航復雜、防船撞要求高、施工環境復雜，為此，項目部盡量將對風敏感的工序避開臺風季節施工，同時通過鋪設施工棧橋和作業平臺將海上作業轉變為“陸上”作業，提高技術保障、攻克技術難關，致力于建設世界一流的大橋。
“預計今年6-7月可完成Z4#墩鉆孔作業，承載平臺預計年底出水，明年元旦后可進入塔墩主體施工階段。”賈維君透露，目前，T4合同段已投入大批施工設備和400名工人，加班加點保質保量抓好建設。其中，Z4#墩作業平臺工人實行兩班倒，旋挖鉆24小時不停作業。
據了解，高欄港大橋主墩為混凝土獨柱塔，造型設計獨特，總塔高248.7米，通航高度64米，建成后可滿足5萬噸級船舶通行。目前，高欄港大橋東、西兩座主塔已同時啟動建設。
黃茅海跨海通道項目起點在珠海市平沙前西社區與鶴港高速順接，向西跨越崖門口黃茅海水域，至臺山市赤溪鎮福良村，終點于臺山市斗山鎮與西部沿海高速相交，對接新臺高速，路線全長約31.1公里。項目采用雙向六車道高速公路設計，其中，跨越黃茅海海域采用橋梁結構形式，長約14公里。全線兩座通航孔橋分別為高欄港大橋——主跨700米斜拉橋、黃茅海大橋——主跨2×720米三塔斜拉橋。
目前，黃茅海大橋主橋已完成30多根主墩樁基施工，即將進入全線樁基施工和隧道進洞階段，預計2024年建成通車。
黃茅海跨海通道作為粵港澳大灣區新的跨海工程，是港珠澳大橋西拓通道的重要組成部分，其建設對優化區域高速公路網絡，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射具有重要意義。
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