周口18米橋檢車設(shè)備租賃公司頂推施工
大橋西引橋中有12孔48m為連續(xù)梁頂推 法施工，根據(jù)完成的21 個號段，對以下的幾個問題解決得比較滿意。
（1）箱梁制造
臺座:由于本橋箱梁截面大，節(jié)段分劃長，重量 大，最大節(jié)段重達(dá)1500余噸，因此，臺座利用了40 臺承臺基礎(chǔ)，并增加了四根鉆孔樁(共18根 Φ1.2m)，臺座面積達(dá)23．5×25．88m，基礎(chǔ)無下沉變 形。上部鋼結(jié)構(gòu)支撐通過面板、縱梁、橫梁等多次分 配，傳至基礎(chǔ)，受力均勻。底模面板在滑道部分厚度 為20mm鋼板，其余部分為8mm鋼板。底層鋼結(jié)構(gòu) 縱梁，支承在36臺200t分組串聯(lián)的千斤頂上，油泵 集中控制，以便于底模的整體升降、脫模及調(diào)整。
脫模后的梁體支承在12臺250t頂面設(shè)有滑道 板的千斤頂上，以便于頂推作業(yè)。內(nèi)模及頂模支承在鋼支墩或?qū)ｉT設(shè)置的車架 上，外模則直接支撐在整體式鋼平臺上，用可調(diào)撐桿 收緊或松開模板。拆模時，僅拆除內(nèi)模、車架、頂模、 外模隨平臺升降脫模，懸臂處的鋼盒則在每段頂推 完成后，在另外的工作平臺上拆除。
(2)箱梁混凝土灌注
24m一段的箱梁，一次灌注混凝土達(dá)500m?。且每段必遇一個隔墻(墩頂隔墻或跨中隔墻)，灌注 時將隔墻混凝土帶后一個節(jié)段，用微膨脹混凝土與 梁體同期灌注，例如灌注第20號節(jié)段混凝土?xí)r，灌 注第13號節(jié)段的隔墻。 箱梁混凝土采用一次灌注。其工藝為豎向分 段，水平分層，由中向外，由后向前灌注。嚴(yán)格控制 配合比，不同季節(jié)采用不同配合比和附加劑，保證混 凝土在3～4d達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，以滿足拆模及 張拉的要求。
(3)制孔
對波紋管制孔，預(yù)以了高度重視，為保證波管孔 道位置除用定位網(wǎng)固定外，對直線孔道、曲線孔道則 分別采用鋼管、鋼絞線、硬塑管壓重措施?；炷凉?注時派專人負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動，混凝土灌注完畢即時拔出壓 重物件，檢孔，發(fā)現(xiàn)問題即時處理。經(jīng)過上述方法辦 理后，有效地克服波紋管上浮或漏漿堵孔現(xiàn)象。
周口華南橋梁檢測車設(shè)備租賃公司橋檢車工作裝置采用桁架式結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，承載能力大，工作平臺最大額定載荷800公斤，末端最大額定載荷400公斤?？煽缭?.36米人行道，跨越4.6米高護(hù)欄或防拋網(wǎng)。橋梁檢測車工作平臺在橋下水平伸展最長21米，完全能夠滿足目前及未來橋梁檢測的需求。
橋檢車租賃熱線：180-7630-4895 陳經(jīng)理
