12月24日，由在漢央企中交二航局承建的南京市兩項重點工程——江心洲長江大橋、上壩夾江大橋同日通車。
江心洲長江大橋：橋梁裝配化施工比例高達80%
江心洲長江大橋又名南京長江五橋，是南京第7條過江通道，起于南京浦口區五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區江山大街隧道，路線全長10.33公里，其中跨江主橋長約4.4公里，主橋兩個主跨均為600米，總跨徑1796米，設計為雙向六車道，一級公路，時速100公里。
據悉，從索塔到組合梁，江心洲長江大橋是世界第一座真正意義上鋼混組合結構的大跨徑橋梁。該橋在世界上首次創新采用了鋼殼—混凝土組合結構索塔，承載力高、抗震性能優越、景觀效果好，可有效提高索塔的結構性能和長期耐久性。
中交二航局項目負責人種愛秀介紹，主塔、橋面等都是在工廠完成生產，再運到施工現場進行組裝，工廠化、裝配化施工比例高達80%。工廠化的建橋方案有效減少了現場作業強度及難度，提高了工程速度和質量，同時大大減少對橋位環境和長江生態的影響。
上壩夾江大橋：54.4米，長江最寬大橋紀錄被刷新
當天，另一座通車的橋梁是上壩夾江大橋，位于南京江北新區，路線起于104國道與205國道交叉的浦泗立交，全長11.5公里，全線采用雙向6車道，一級公路標準，設計時速100公里。
其中，跨江大橋全長2100米，采用主跨500米的獨柱形鋼塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是國內首座獨柱分離式主梁鋼塔斜拉橋，主橋橋面總寬54.4米，建成后是長江上最寬的橋梁，刷新了之前48米的最寬紀錄。
大橋兼具城市快速路功能，兩側各設寬4米的行人和非機動車道，同步配有上橋電梯，方便大橋周邊居民通行。
中交二航局項目負責人田雨金介紹，大橋下游兩公里就是水源保護區，所以大橋在建設過程中十分注重對長江和周邊環境的保護。大橋設置了橋面徑流收集系統，兩岸建有3處沉淀池和事故池，所有橋面上的雨水、污水或者橋上車輛泄露的液體都不會流入長江。
華南設備租賃有限公司（升降機出租電話：180-7630-4895）提供14米、16米、18米、20米、21米橋檢車。以其精深廣博的專業技能和至誠服務，每年為近百家橋梁檢測單位提供安全保障，將橋檢車施工項目托付給我們，從獨立到融合，從散亂到可控，一切可以變得更簡單！
