華南橋檢車租賃公司來會告訴你專業(yè)橋梁頂推的施工原理：是沿橋縱軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場，分階段預(yù)制梁體，縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉后，通過水平千斤頂施力，借助滑道、滑塊，將梁逐段向前頂推，就位后落梁，更換正式支座。
橋梁頂推施工方法：施工的關(guān)鍵是在一定的頂推動力作用下，梁體能在滑道裝置上以較小的摩擦系數(shù)向前移動。施工實測資料表明，聚四氟乙烯板和不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)一般為0.04～0.06，靜摩擦系數(shù)比動摩擦系數(shù)大些。
橋梁頂推施工方法分類：按頂推動力裝置分：（1）單點頂推。頂推動力裝置集中設(shè)置在靠近梁場的橋臺或橋墩上，支承在縱向滑道上的垂直千斤頂和支承在墩（臺）背墻的水平千斤頂聯(lián)動，能使梁體以垂直千斤頂為支承向前移動。 另一種單點頂推的方式是水平千斤頂通過拉桿帶動梁體前移，滑道為固定的不銹鋼板，滑塊在滑道上支承梁體，在滑道前后設(shè)置垂直千斤頂用來起落圖1單點頂推示意梁體使滑塊能從前向后移動，這是早期做法。后來把滑道前后作為斜坡，滑塊可以手工續(xù)進，就不必用垂直千斤頂頂起梁體后移滑塊了。 （2）多點頂推。由于單點頂推存在一個嚴(yán)重缺點，就是在頂推前期和后期，垂直千斤頂頂部同梁體之間的摩擦力不能帶動梁體前移，必須依靠輔助動力才能完成頂推。此外，單點頂推施工中，沒有設(shè)置水平千斤頂?shù)母叨眨绕涫侨嵝远赵谒搅Φ淖饔孟聲a(chǎn)生較大的墩頂位移，甚至威脅到結(jié)構(gòu)的安全。為了克服單點頂推的這些缺點。
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