2017年12月29日上午11時許，焦柳鐵路湖南懷化至廣西柳州段電氣化改造工程在融安新火車站（大樂村望枧屯）破土動工，距離焦柳電氣化改造工程動工儀式已經過去快兩年的時間，現在融安新站及沿線的改道工程有何新進展呢？新線路是否已經銜接起來了呢？
近日，阿糯去到施工現場，融安新火車站和鐵路電氣化改造工程與一年多前相比已經有了明顯的改變，例如銅鼓橋段、大坡路口段、新站房段等等多處施工點已有明顯的變化。
焦柳電氣化改造工程銅鼓橋段已經可以看到樹立在鐵路道路一側的電線桿（電力機車輸送動力的接觸網），路基填高，路面已經鋪好石渣，施工車輛在上面可以行走自如，道路兩側也已經做好了固定網，新鐵路的線路與繞城路幾乎呈平行狀態。
鐵路改道工程大坡路口段的路面還沒有鋪好，但是道路兩邊的加固工程和電線桿的安裝已經基本完成，大坡路口段的涵洞也已經完工可供車輛通行。
融安新火車站位于融安縣大樂村望枧屯附近，距離融安縣城不到2公里，現在新站房已經開始圍欄打樁基， 整個范圍內的地基已經填高，從望枧屯通到繞城路的小路也因為施工而無法行走，這也許就意味著站房進入到實質性施工階段。
現場的施工正在有條不紊的進行，挖掘機、吊車、拉土車等同時作業，從航拍圖能夠看出，新火車站站場施工面積非常大，除了站房、站場部分外，也許這里還將建存車場和綜合維修基地等。
從新火車站往南走就是鐵路改道工程的新寨段，目前能看到這里鐵路規劃的一部分路線，新鐵路需要經過這里的村莊，這里的路段還沒有開始動工，整條鐵路改道工程也因此還沒有完全連接。
焦柳電氣化改造工程融安段
融安改線段正線全長8.133公里，其中路基土石方160萬方，新建鐵路橋3座，新建融安火車站距縣城中心僅有2公里，站房面積2960平方米，客運站房及站前廣場區域設在融安新站正門前，主站規模為兩個站臺4條鐵路線，均為高鐵站臺。
焦柳電氣化的改造，通俗地來說會使原先不帶電的鐵路變成帶電的，速度也會相應的加快，新鐵路的建設使火車站的站臺全都建設成高鐵站臺，使鐵路設施升級，也許在不久的將來，融安也能迎來高鐵時代。
2018年年初，柳州發改委公布將建設三江至柳州城際鐵路，柳州至三江城際鐵路線路長225公里，客運專線、雙線，速度目標值350公里/小時，時速350，快到飛起來！三柳城際鐵路初步線路走向，途經柳城、融安、融水、三江四縣，這就是傳說中的城際高鐵，以后從融安到柳州個把小時將不再是夢！融安新火車站有著獨特的地理位置和優勢，它與209國道繞城路相鄰，與焦柳鐵路相交，所以融安要迎來高鐵時代必須要多個工程同時進行，既要進行焦柳電氣化改線工程，也要進行三柳城際鐵路的建設，所以融安新站的建設就顯得尤為重要。
如果按照原計劃，2020年年底就能建成通車，距離現在還有一年多時間，融安新站的投入建設，不僅將迎來電氣化時代，也將徹底結束融安沒有高鐵和動車的歷史，希望此工程能排除一切困難，早日建成通車。
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