2017年12月29日上午11時許，焦柳鐵路湖南懷化至廣西柳州段電氣化改造工程在融安新火車站（大樂村望枧屯）破土動工，距離焦柳電氣化改造工程動工儀式已經過去快兩年的時間，現在融安新站及沿線的改道工程有何新進展呢？新線路是否已經銜接起來了呢？焦柳電氣化改線和融安新火車站有什么聯系呢？
焦柳鐵路是一條連接焦作市與柳州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區，也是聯系華北、中南地區的一條南北大干線。本次電氣化改造的焦柳鐵路懷化至柳州段線路全長401.1公里，南寧局集團公司負責其中的268公里線路施工。
整個焦柳線計劃2020年全線開通電氣化，屆時，機車牽引噸位將由3800噸提升至4000噸，對提高鐵路運輸能力，節約運營成本，加強中南地區與北部灣地區客貨交流，增強廣西北部灣港口后方集疏運通道能力，促進柳州經濟社會發展，提升柳州交通樞紐地位有著重要意義。
融安改線段正線全長8.133公里，其中路基土石方160萬方，新建鐵路橋3座。
焦柳鐵路正在進行電氣化改造，改造中將在柳州市融安縣內新建融安火車站，這也是此次改造中唯一新建的車站。10月20日，記者從施工單位中鐵二十五局集團獲悉，融安新站房樁基混凝土澆筑完成，為年底站房主體封頂奠定了堅實基礎。
中鐵二十五局集團焦柳項目部項目經理張東清介紹，融安站房建筑面積7904.46平方米，共185根鉆孔樁。站房位于喀斯特地貌地區，樁基試鉆時碰到溶洞、溶槽、涌泥沙等不良地質情況。他們也第一時間聯系建設、地勘、設計等相關專業技術人員到現調研。技術人員提出優化施工方案，最終確定鋼護筒跟進施工工藝。同時，現場配足人員，實行24小時三班倒輪流施工，提前40天完成了樁基施工任務，大大縮短了施工工期，為今年年底融安車站站房主體結構封頂奠定了堅實基礎。
新建融安火車站位于大樂村望枧屯，設在鐵路新線至G209國道融安繞城公路之間。主站場規模為兩個站臺4條鐵路線，均為高鐵站臺。有了給力的基礎設施，就不怕動車不來。據悉，三江至柳州城際鐵路，也將經過融安。也就是說，不久的將來，融安也將迎來高鐵時代。
近日，阿糯發現融安新站的效果圖發生了改變，新站又出了新的效果圖，我們在新站施工現場也看到了新效果圖的張貼。
融安新站工程概況：車站設置到發線4條（含正線），另設存車場1處，存車線4條，設置既有融安車站的站修所1處，設站修線1條，預留1條。設置綜合維修工區1處，維修線4條。另設置牽出線1條。本站設計填方67.76萬方，設計挖方3679萬方。鋪新岔20組，站內鋪軌8.158Km鋪碴2.25萬方,融安站房7904.46㎡,第二站臺550*12*1.25m,第三站臺550*10.5*1.25m，融安站附屬房屋2762.42㎡，融安綜合維修車間房屋5627.28㎡。
2018年年初，柳州發改委公布將建設三江至柳州城際鐵路，柳州至三江城際鐵路線路長225公里，客運專線、雙線，速度目標值350公里/小時，時速350，快到飛起來！三柳城際鐵路初步線路走向，途經柳城、融安、融水、三江四縣，這就是傳說中的城際高鐵，以后從融安到柳州幾十分鐘將不再是夢！
融安新火車站有著獨特的地理位置和優勢，它與209國道繞城路相鄰，與焦柳鐵路相交，所以融安要迎來高鐵時代必須要多個工程同時進行，既要進行焦柳電氣化改線工程，也要進行三柳城際鐵路的建設，所以融安新站的建設就顯得尤為重要。
如果按照原計劃，2020年年底就能建成通車，距離現在還有一年多時間，融安新站的投入建設，不僅將迎來電氣化時代，也將徹底結束融安沒有高鐵和動車的歷史。
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