這幾年，廣西高速公路建設非常的快，縣縣通高速公路比例已經達到了92%，2020年將達到96%，同時也出現了很多漂亮的高速公路，比如崇靖高速。廣西高速公路這么多，但是，說到最特別的一條高速公路就不得不提的就是桂林至柳州的高速公路。
桂柳高速有很多特殊的地方，它是廣西第一條高速公路，比柳南高速公路建設得還要早，93年開工建設，97年建成通車。
桂柳高速建設過程比較特殊，其建設初期并不是高速公路，而只是一級公路。桂柳高速沒有建設的時候，桂林與柳州的公路只有國道322，這國道322非常的彎，從桂林到柳州，得繞道荔浦和陽朔，而且當時國道322還是一條三級公路，路況非常的差，桂林到柳州開車要五六個小時。于是廣西交通廳與自治區領導于1992年便重新規劃一條與當時路線一致的桂柳二級路并獲得批準，但后來考慮到長遠的行車率以及經濟效益，便將其提升為一級公路并重新獲批。但在施工時，公路將原本開放的設計改為了全封閉式建設。于是就由1級公路變成了高速公路標準。
因為一開始按照1級公路建設，桂柳高速最終只花了18.6億元就建成了，平均每公里造價僅1340萬元，是全國山區高速公路建設成本最低的一條高速公路。而現在我們再看看桂柳高速公路改擴建，總投資165.5億，同樣的路線，成本卻是原來的近10倍。不但是桂柳高速改擴建成本高，現在大部分的高速公路每公里基本都要超億元，即使不是山地高速公路。所以不得不說，當初桂柳高速公路建設真是值。
桂柳高速是廣西的第一條高速公路，那么為什么廣西的第一條高速公路不是柳南高速而是桂柳高速呢？
其實關于這個問題，很多人覺得是當時柳州和桂林是廣西經濟發展最好的城市，柳州有工業，桂林有旅游，南寧那時的地位還沒有現在那么大，所以先建桂柳高速。關于這個問題呢，我們也不好說，但是柳南高速也只是比桂柳高速晚了一年通車而已。柳南高速分兩段建設，一段98年建成，一段99年建成。
隨著桂林和柳州的發展，兩地已經不只有一天高速公路，2019年鹿寨至陽朔高速公路建成通車，桂林至柳城的高速在建中，而桂柳高速也開始了改擴建，未來桂林柳州兩地來往，將會更加便捷。
廣西華南設備租賃有限公司專業從事橋檢車租賃行業，公司配備有14米、16米、18米、20米、22米吊籃式橋梁檢測車及桁架式橋梁檢測車出租，只需一個，輕松解決橋檢車租賃問題。您用車，我用心！我們的車型齊全，司機敬業，服務周到，價格低，隨叫隨到。
華南橋檢車租賃優勢：24小時橋梁檢測車租賃熱線開通，隨時為您服務。從臨時租用到長期租賃，從人員培訓到設備保養維護，可根據承租方自身的實際情況量身定制方案，幫助每一位客戶在成功的道路上事半功倍。聯系電話：陳經理 180-7630-4895
公司網址：
http://www.gzdzbq.com
http://www.180-7630-4895.cn
http://www.gz686.cn
http://www.lqqjc.com
http://www.cdqiaojianche.com
