5月1日下午，一孔重達700多噸的箱梁穩穩落在渠那1號雙線大橋橋墩上，這標志著南（寧）崇（左）高鐵南寧段箱梁架設工作正式開始。
南崇高鐵橋梁的比重超過三分之一，橋梁的建設速度直接影響到全線的開通時間。受疫情和雨季提前到來的影響，今年工期被迫耽誤兩個月。對此，負責南崇高鐵南寧段橋梁鋪架任務的中鐵十九局在復工復產后加大人力、物力和財力投入，24小時輪班施工，制梁速度由原來的每天1孔提高到現在的每天2孔。
中鐵十九局南崇鐵路項目部總工程師褚玉生介紹，箱梁由運架一體機架設，一天平均架設1.5孔。南寧吳圩國際機場到扶綏南站區間41多公里，共需架設443孔箱梁，預計2021年3月底前可全部完成。
南崇高鐵需要架梁共計1181孔，崇左段的架梁工作已從去年9月開始，全線完成架梁126孔。目前，南崇高鐵全線復工率已經到達100%，勞力和機械設備投入量比今年春節放假前增加了20%，征拆工作基本完成，橋梁工程樁基完成87%、橋墩完成50%、架梁完成10%，隧道工程完成28.9%，各項工程正在全力加速當中。
南崇高鐵全長119公里，線路東起南寧樞紐，下穿南寧吳圩國際機場，經扶綏、渠黎引入崇左南站。建成后，南寧至崇左的時間距離將從兩小時壓縮至半小時。
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