龍女溝1號(hào)大橋全幅順利架設(shè)完成
融從高速建設(shè)取得重大進(jìn)展
5月31日上午10時(shí)，隨著中國(guó)一冶融從高速龍女溝1號(hào)大橋第一跨最后一片T梁平穩(wěn)落下，龍女溝1號(hào)大橋全幅順利架設(shè)完成，標(biāo)志著中國(guó)一冶融從高速一期工程在重要節(jié)點(diǎn)發(fā)展上取得了階段性的勝利，為最后的通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
龍女溝1號(hào)大橋全長(zhǎng)328米，橋梁采用有空心薄壁墩、柱式墩，最大墩高65.5米，樁基采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，最大樁長(zhǎng)38.5米，上部結(jié)構(gòu)采用40米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，梁片共102片。
因地處從坳屯地區(qū)，距離龍女溝景區(qū)較近，途中跨越榮地水電站引水隧洞，施工場(chǎng)地有限，且橋梁墩高較高，對(duì)環(huán)保及工期要求高，施工存在一定難度。為確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部各部門提前籌備，精密部署，通過(guò)實(shí)地踏勘，制定了專項(xiàng)方案，完美地解決了施工場(chǎng)地問(wèn)題，采取了多種安全及環(huán)保措施，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)保質(zhì)保量地完成了橋梁下部構(gòu)造到梁片架設(shè)的全部任務(wù)。
融從高速不僅是連接貴州和廣東的交通大樞紐，也是帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富之路、旅游之路，有助于柳州市北部縣加速鄉(xiāng)村振興步伐。項(xiàng)目建成后，將成為貴州經(jīng)廣西至廣東方向最便捷的省際通道，也是貴州經(jīng)融水連接柳州至北海的出海通道，有效填補(bǔ)了柳北縣區(qū)高速公路網(wǎng)的空白，打通邊遠(yuǎn)山區(qū)出行“最后一公里”。
5月30日下午，隨著最后一車瀝青混合料碾壓完成，由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)、廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建的“世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪工作全部完成，標(biāo)志著該橋主體工程全面完工，為大橋通車邁出關(guān)鍵的一步。
培森柳江特大橋是廣西賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）控制性工程，橋長(zhǎng)2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主跨長(zhǎng)度居目前同類橋梁跨徑世界第一。橋面瀝青攤鋪是培森柳江特大橋通車前的一道重要工序。該橋橋面瀝青攤鋪總面積達(dá)61326.5平方米。
“我們始終聚焦‘品質(zhì)建造’目標(biāo)，嚴(yán)格把控?cái)備伡?xì)節(jié)，保證大橋通車時(shí)以最完美的姿態(tài)展示給大家。”項(xiàng)目黨支部書(shū)記、項(xiàng)目經(jīng)理張文說(shuō)道。
為高質(zhì)量完成橋面瀝青攤鋪，項(xiàng)目搶抓晴好天氣，科學(xué)調(diào)度瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)伍，開(kāi)啟“白加黑、輪班倒”工作模式，保證攤鋪現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)作業(yè)；項(xiàng)目材料管理員蹲點(diǎn)瀝青拌合站，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供給，滿足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)需求；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和施工管理人員嚴(yán)把工序“過(guò)程關(guān)”，嚴(yán)格落實(shí)“四邊”（邊攤鋪、邊檢測(cè)、邊反饋、邊精調(diào)）路面施工質(zhì)量管理法，嚴(yán)控瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)等，對(duì)施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控，做到人員到崗率、原料質(zhì)量合格率、工程質(zhì)量合格率“三個(gè)100%”。
培森柳江特大橋建成后，賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）將實(shí)現(xiàn)全線通車，把金秀縣、象州縣、來(lái)賓市城區(qū)高效快速連接起來(lái)，有效解決來(lái)賓市東西片區(qū)交通不暢的“瓶頸”問(wèn)題，縮短各縣（區(qū)）之間的時(shí)空距離，形成真正意義上的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
