7月20日，記者從蜀道集團獲悉，沿江高速(宜金段)控制性工程約烏拉達特大橋順利實現主拱圈合龍，標志著大橋上部結構正式進入吊裝作業，為年底完成大橋主體工程奠定了堅實基礎。
約烏拉達特大橋位于四川省涼山州雷波縣，為主跨280米上承式鋼管拱橋。上部構造安裝采用無支架纜索吊裝系統，最大設計吊重為110噸。大橋地處馬頸子斷裂帶，自然地質災害頻發，連接西蘇角2號隧道和西蘇角3號隧道，橋位區整體普遍坡角70°以上，局部達到80°以上。大橋跨越金沙江支流而建，其中一岸跨越原有國道，另一岸位于孤島上，兩岸地勢險峻。橋臺距下方既有道路最大高差接近150米，陣風大、周期長，安全風險高，施工難度極大。
為克服重重困難，沿江高速項目攻堅團隊最終確定采用“纜索吊+索道橋”系統施工，解決材料、機械轉運、大體積混凝土澆筑等難題。同時，在施工過程中成功應用極破碎巖層下錨索二次成孔，極端地形條件下纜索布設，裝配化主拱焊接平臺，庫內無碼頭大件水陸一體化運輸，大件90°空中翻身技術等多項工藝工法，為同類型橋梁建設提供了重要實踐參考。多類技術創新累計節約工期3個月，節約成本2500萬元。
沿江高速是目前國內高速公路建設史上單體投資規模最大、四川境內建設里程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，全長400多公里，分為宜賓新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段，是成都通往攀西經濟區的重要大通道。項目計劃于2025年全線建成通車，屆時將結束雷波、金陽縣不通高速的歷史，宜賓至攀枝花車程將由10小時縮短為6小時，對于促進沿線經濟社會發展，助力民族地區鄉村振興具有十分重要的現實意義。
