8月29日，由中鐵大橋院勘測設計的溫州市域鐵路S3線附屬配套工程（瑞安段）永寧大橋首節1100噸鋼梁順利頂推到位，中鐵大橋院華東分公司副院長于俊杰接受新華網直播采訪。
記者：從設計角度來說，永寧大橋在結構上有什么特點，技術上又有哪些創新呢？
永寧大橋是浙江省首座集城市快速路、市域鐵路、一級公路 、慢行系統等四種交通功能為一體的綜合過江通道，也是目前全國跨度最大的公軌兩用多塔剛性懸索橋。設計上有多項創新技術：首先采用了一種雙層橋面多框格板桁組合結構，以滿足多種交通共同過江的需求。其次，為解決公路和軌道交通不同縱坡的需求，提出了一種公軌同層橋面漸分離的新技術。另外，為降低施工過程中對通航的影響，鋼桁梁頂推最大懸臂達到130米，滑靴最大反力約4200噸，為此設計團隊提出了一種適用于華倫桁異步頂推的新方案。到目前為止，本項目上我們設計團隊已經申請了5項發明專利。
記者：您作為設計師，今天看到了自己設計的橋梁，從圖紙到逐漸建成，是一種怎樣的感受呢？
作為一名建橋人，首先是感恩祖國，沒有祖國的繁榮昌盛，就沒有我們建橋人施展本領的空間。其次是感到自豪，2021年3月份中標后，經過多輪方案比選，圍繞功能和景觀等各個方面，最終采納了我們的設計方案。在參建各方兩年多時間的努力下，順利進入鋼梁頂推這一關鍵工序，勝利即將在望。能參與這樣一座宏偉橋梁的建設，我感到非常的榮幸和自豪。
