12月19日，從北京建工市政專業(yè)設(shè)計院獲悉，由該單位負(fù)責(zé)的房山、門頭溝、昌平及懷柔4區(qū)的20個鎮(zhèn)147條近350公里公路的恢復(fù)重建設(shè)計工作現(xiàn)已完成95%以上，繼2023年9月完成縣級以上恢復(fù)重建公路設(shè)計工作后，預(yù)計12月底將完成全部鄉(xiāng)村公路的設(shè)計任務(wù)。
做好水毀公路的恢復(fù)重建設(shè)計工作并非易事，前期需要大量的災(zāi)情調(diào)研和數(shù)據(jù)分析。然而，受災(zāi)點多為點狀分布，有的受災(zāi)嚴(yán)重區(qū)域道路中斷，有的受災(zāi)點位于高深的峽谷中，為了快速準(zhǔn)確地對災(zāi)情進(jìn)行正確研判，設(shè)計團(tuán)隊引入了無人機(jī)進(jìn)行勘察。
“在人難以抵達(dá)的區(qū)域，通過操作無人機(jī)進(jìn)行拍攝，能夠幫助設(shè)計團(tuán)隊總體掌握全線道路的受災(zāi)情況。”北京建工市政專業(yè)設(shè)計院黨委副書記、總經(jīng)理劉勇介紹，團(tuán)隊采用無人機(jī)進(jìn)行多角度傾斜攝影，形成三維多視角的圖像，并建成三維數(shù)字化地模，不僅能從多角度研判受災(zāi)情況，還能科學(xué)精準(zhǔn)地進(jìn)行恢復(fù)重建設(shè)計。
據(jù)介紹，恢復(fù)重建的公路較原公路的防護(hù)能力將有顯著提升。據(jù)了解，過去大部分路基采用漿砌片石擋墻，抗水沖能力相對較差。恢復(fù)重建后的公路將全部升級為片石混凝土澆筑，其強(qiáng)度堪比混凝土房屋。此外，此次恢復(fù)重建設(shè)計中，還首創(chuàng)了裝配化護(hù)欄體系，能夠?qū)崿F(xiàn)快速裝配與拆卸。
設(shè)計人員在出圖高峰時段，每日要印刷的圖紙超過萬張，復(fù)印機(jī)墨盒每兩天就要更換一次。為了在較短時間內(nèi)高質(zhì)量完成設(shè)計工作，北京市政專業(yè)設(shè)計院的設(shè)計人員經(jīng)常是白天深入現(xiàn)場，抓緊一切時間踏勘現(xiàn)場情況，晚上返回駐地后匯總踏勘情況，研究修復(fù)方案。“每條公路設(shè)計圖紙都要分為總體、路線、路基路面、橋梁、給排水等幾大類，成批的設(shè)計圖紙鋪滿了辦公室。”劉勇說，為了提高效率，團(tuán)隊還專門購置了曬圖機(jī)和全自動疊圖機(jī)，提升出圖速度60%以上，確保如期完成設(shè)計任務(wù)。
