格爾木18米橋檢車設計防裂控制措施
為盡量避免荷載裂縫的出現,應盡量避免結構突變或斷面突變;如果結構突變不可避免,則應做好細部處理,如轉角處做圓角,突變處做成漸變過渡,同時加強構造配筋或斜向鋼筋等。為防止混凝土收縮和溫度變化引起的裂縫,可增加構造配筋,以提高混凝土的抗裂性,尤其是薄壁結構。為防止筋銹蝕引起的橋梁裂縫,設計中應嚴格按照規范要求控制橋梁裂縫寬度,采用足夠的保護層厚度及防腐混凝土。
施工防裂控制措施
(1)鋼筋綁扎:綁扎鋼筋前,首先應進行徹底的除銹,然后加工成型后運至現場進行安裝,安裝時嚴格把握鋼筋的間距。鋼筋規格、型號、數量、間距、幾何尺寸、接頭位置及質量等均應符合設計圖紙和施工規范的要求。鋼筋層間距對混凝土構件的受力性能影響顯著,但鋼筋保護層厚度不夠卻嚴重影響橋梁的使用壽命,尤其是在復雜惡劣的腐蝕環境下,因此,在鋼筋層間應留有足夠的間距,鋼筋外層與模板間應設置具備一定厚度的混凝土墊塊。
(2)模板的安裝與拆除:針對具體工程,應對模板及其支架的承載能力、剛度和穩定性進行校核,不能盲目依照經驗和類似工程照搬使用。支架應牢固可靠,施工前必須對支架進行預壓,以消除支架非彈性形變和測出彈性形變值以便立模預留預拱度。安裝模板時應確保構造緊密、不漏漿、不滲水,形狀規則,能保證混凝上的均勻性。模板及其支架的拆除順序應按施工技術方案執行,未達到混凝土預定強度要求不得拆除。
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