好消息！
5月3日，廣西單榀最重鋼混組合梁
在平南相思洲大橋完成吊裝
這標志著相思洲大橋正式進入主梁安裝階段，為下一步主橋斜拉索安裝以及主橋中跨合龍奠定了堅實基礎。
相思洲大橋主梁采用分離式雙箱組合梁，中心高度3.5米，頂面設置2%橫坡，底板水平，梁全寬33.5米。此次吊裝的主梁重500噸，為廣西單榀最重的鋼-混組合梁。
由一艘660噸級起重船起吊安裝到大橋北主塔下橫梁及兩側存梁支架上，從起吊到平穩落跨，持續時間近3個小時。
首輪主梁安裝完成后，相思洲大橋橋面將形成南北兩岸比翼齊飛之勢，后續的標準梁節段則全部由橋面吊機進行對稱吊裝，并將同步完成主橋斜拉索的安裝工作，大橋橋面將逐步向兩岸延伸。
相思洲大橋由廣西交通投資集團有限公司投資，中交二航局承建，全長1668米，主橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，橋長870米，設計為雙向四車道并在兩側設置人行道，設計時速120公里。
相思洲大橋三大廣西之最
主跨450米，為廣西最大跨度斜拉橋
索塔高147.3米，為廣西最高橋塔
單榀鋼-混組合梁最重500噸，為廣西最重鋼混組合
據悉，大橋北主塔已于4月26日完成封頂，下一步，項目部將繼續加快大橋南主塔的施工進度，同時全面進入主梁及主橋斜拉索安裝施工。
作為荔浦至玉林高速公路的關鍵性控制工程，相思州大橋首次主梁順利吊裝，標志著荔玉高速建設又邁出了實質性的一步，為荔玉高速實現2020年底建成通車打牢了基石。
荔浦至玉林高速公路是《廣西高速公路網規劃》“四縱六橫三支線”布局中“縱二”荔浦至鐵山港高速公路的組成部分，也是國家高速公路網G59廣西境段重要組成部分。該高速公路橫貫的貴港市面向“粵港澳”，背靠大西南，郁、黔、潯三江交匯，是大西南出海通道的重要門戶，也是中緬油氣管道天然氣管道終點。
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