桂中治旱一期工程進入掃尾階段，全線通水指日可待
機械在隧洞內作業。
在忻城縣果遂鎮北丹村，距忻合二級公路百余米處有個洞口，看起來與火車隧道差不多，洞內卻別有一番天地。站在洞口，遠遠就看到光滑的洞壁、整齊的壁燈。洞內燈光幽暗，看不到盡頭，只聽到機械作業的轟鳴聲和水滴落地的嘀嗒聲。
施工隊長夏渝告訴記者，工人在3公里外施工，因地板尚未硬化，步行需半個小時左右。據介紹，隧洞右邊是紅水河，下面是地下河，上面是山，隧洞在“險中生長”，可謂壯哉。
這個隧洞的作用是什么？如何從險峻的地勢開掘出來？跟隨施工隊長的腳步，記者實地探訪。
一天不曾停歇 8年終貫通
據夏渝介紹，這是桂中治旱樂灘水庫引水灌區一期工程總干四標北丹隧洞。總干四標為良馬箱涵進口段至北丹明渠段，全長10.99公里，其中隧道10.73公里，包括板老、加蕊、北丹三個隧洞。這是桂中治旱工程干渠中隧洞最長的一個標段，也是施工難度最大的一個。
“我寧愿挖到的都是堅硬的石頭，也不愿碰到溶洞。”4月26日，在北丹隧洞內，夏渝回憶起初期施工的艱難。由于部分隧洞圍巖差，有時一天只能推進1米甚至0.5米。盡管進度緩慢，但施工人員始終沒有放棄。
隧洞開挖施工后，遇到許多復雜的問題和困難。據不完全統計，隧洞開挖過程中，截斷地下河流2處，處理溶洞40多個，其中大溶洞5個；掉塊嚴重及圍巖破碎帶的洞段近1.5公里，應力集中釋放區0.5公里。
“剛開始遇到的困難非常多，經常需要協調各參建單位共同解決。”桂中治旱樂灘水庫引水灌區建設管理局第一工作部部長左司忠說，為確保施工人員及設備安全，該局邀請全國地質、水利專家召開專題會議4次，組織參建各方召開研討會多達百余次。另外，受特殊地質條件及南方氣候影響，每年5-9月，洞內錯綜復雜的溶洞與外部水位上漲的紅水河連通，積水上升，地表水、山體水經洞內巖石裂隙滲透進入隧洞，導致汛期隧洞內積水嚴重，基本無法施工。按原計劃，該標段要四年完工，然而，自2011年開工以來，施工難度遠遠超出想象，其中因地質問題引起的設計變更（遞交書面材料的）就達107項。
“因地質條件極其復雜，施工難度大，市領導多次到現場協調，優化施工方案，要求在確保安全的前提下加快施工進度。”樂灘建管局辦公室負責人孫友權告訴記者，為加快進度，該局鼓勵施工單位主動優化施工方案，加大人力、機械投入，加快項目建設進度。同時，安排專班專組加強現場監督管理，第一時間解決問題，確保施工進度。“對于施工單位，我們主要在合同管理和信用手段上予以約束。”孫友權說，通過各參建單位的共同努力協調，施工進度得以保障。
2019年1月，經過8年的不懈努力，總干四標全線貫通。
第一時間復工 全力趕工期
就在標段轉入隧洞二次襯砌施工，搶工期抓進度、加快工程建設的關鍵時期，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了搶工計劃。
作為業主單位，樂灘建管局并未觀望等待。在抗疫過程中，該局隨時做好復工準備，列好詳盡方案，幫助施工單位購買抗疫物資。復工號角吹響后，該局及時與疫情防控指揮部聯系，第一時間通知施工單位。復工前期，補助每位返桂工人150元健康體檢費，并通過安排包車、鼓勵自駕等方式讓工人順利返崗。為確保安全，工人返回工地后，需按要求進行14天隔離觀察。此外，該局認真履行工地“十嚴格”防控要求，加強現場疫情防控監測，加強對公共場合病毒消殺，對工人進行防疫培訓等。
4月27日，記者在北丹隧洞看到，機械在忙碌，工人在奔走，隧洞內“復工之聲”震耳欲聾，施工人員正加快隧洞二次襯砌施工。
“我們正對積水的地方進行抽水，水一干立即施工，以免影響工程質量。”夏渝說，積水大多到晚上才能抽干，所以晚上是最忙的時候，工人經常要回來加班，有的甚至24小時待在洞內，這對工人的體能是個考驗。
“復工后，施工單位優化施工方案，局里也組織專家到現場核驗，通過多方面措施減輕企業負擔，激勵其加快施工進度。”樂灘建管局現場工作部技術員莫韓告訴記者，2月25日，施工標段已全面復工。目前，所有機械人員均已上崗，趕在汛期來臨前完成底板施工。
記者了解到，由于隧洞緊挨著紅水河，洞內溶洞多，且多與地下河連通，常因積水無法施工。作為桂中治旱工程一期總干渠隧洞最長的一個標段，總干四標施工難度最大。在桂中治旱樂灘水庫引水灌區建設管理局的指導下，該標段隧洞于2019年1月20日全線貫通。復工復產的號角吹響后，該局又全力幫助施工方全面復工復產，加快工程進度。該標段完成隧洞二次襯砌施工后，一期工程基本完工，整個項目將實現通水目標。
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