5月31日下午，隨著最后一車瀝青混凝土攤鋪完成，玉湛高速（廣西段）主線順利完成全部路面施工，標志著玉湛高速（廣西段）主線瀝青路面全幅貫通，為該項目交工驗收打下良好基礎，玉湛高速（廣西段）通車運營進入倒計時。
直擊主線路面攤鋪“最后一公里”
5月31日8時30分，在玉湛高速路面工區施工人員帶領下，記者來到位于陸川縣馬坡鎮的玉湛高速大南收費站施工現場，這里是玉湛高速（廣西段）主線瀝青攤鋪的“最后一公里”。
烈日下的施工現場， 多輛大型瀝青混凝土攤鋪機械、碾壓設備勾勒出一幅緊張作業的畫卷。高達160多度的滾燙瀝青混凝土，讓施工人員如坐火爐，在熱浪包圍下大汗淋漓；大型運料車在料場與現場來回穿梭；壓路機緊隨攤鋪機械，反復壓實路面。
記者踏進澆筑不久的路面上，一股熱浪立刻穿透鞋底鉆了進來，不難想象，酷熱下施工人員的艱辛。
“工人每天頂著烈日作業，衣服都是濕了又干，干了又濕。”玉湛高速（廣西段）路面工區生產副經理宋純雪告訴記者，為嚴防中暑，做好安全生產工作，路面工區在現場準備了應急藥物，積極與當地醫院聯動，一旦發現有工人中暑，馬上送往當地醫院醫治。
14時20分許，一陣雷陣雨的到來，令施工現場更倍感悶熱。停雨后，現場馬上組織恢復施工。
19時許，隨著最后一車瀝青混凝土攤鋪完成，玉湛高速（廣西段）主線順利完成路面施工。“玉湛高速（廣西段）主線瀝青攤鋪完成！”現場，施工人員興奮歡呼起來。
路面瀝青攤鋪作業歷時8個月
據介紹，玉湛高速（廣西段）路面工區于2018年9月進場施工，2019年9月開始路面攤鋪作業。經過路面工區建設者長達8個多月的晝夜鏖戰，玉湛高速（廣西段）主線路面施工順利完成，向通車運營又邁進了一大步。
“今年受疫情影響，復工比原計劃晚了一個多月。” 宋純雪告訴記者，為了最大限度減少疫情和雨季對施工的影響，搶抓有效工期，路面工區持續加大人力、設備投入，力爭路面工程如期交付。
“我們路面工區施工最高峰時，工人達130多人、近80臺（輛）機械設備多點同時施工，單日最高攤鋪量1萬噸以上。” 宋純雪介紹，今年是玉湛高速（廣西段）收官之年，路面施工作業面臨著點多、面廣、交叉作業多、雨季長等困難，“進入雨季后，有效作業時間不多，我們實行‘大班制’排班，機械不停歇、工人正常輪休的方式，最大限度搶抓有效工期。”
工期緊、壓力大，為了確保路面施工質量，項目建設方在3個拌合站配備了充足的試驗檢測人員，嚴格把控原材料質量；同時，安排了前、后場兩個試驗小組，根據驗標規范和設計要求，對路面進行檢測，并在施工現場配足施工員、質量員進行盯控，緊跟路面施工；此外，項目建設方密切關注氣象信息，嚴禁冒雨施工，確保全線路面施工質量。
“下一步，就是對部分小段連接線進行收邊掃尾施工，配合好項目部及業主做好項目驗收工作。” 宋純雪介紹。
通車運營進入倒計時
據了解，玉湛高速（廣西段）路基、橋梁、涵洞等工程已基本完成。5月16日，廣西玉湛高速公路順利通過自治區質量監測鑒定中心的交工質量初次核驗。“目前正在對高速公路剩余的交安、機電、綠化、房建以及路面等工程進行最后收尾施工。我們計劃在6月中旬，組織相關部門對玉湛高速（廣西段）進行再次核驗，力爭在6月底建成通車。” 玉湛高速（廣西段）工程部部長張禮告訴記者。
另外，目前已開始部分場站機電收費設施的單點調試，6月5日開始各收費系統的聯調聯試，計劃6月中旬完成聯調聯試，并與自治區高速公路管理局聯網對接成功后，實現通車運營收費。
針對網友關心的通車后如何開車駛上玉湛高速主線的問題，張禮介紹，玉湛高速（廣西段）設置有大南收費站、陸川北收費站、陸川南收費站、烏石收費站、良田收費站、文地收費站等6個收費站，市民可從這6個收費站進出玉湛高速。其中，位于陸川縣馬坡鎮靖東村的大南收費站，是玉湛高速（廣西段）的主線收費站。此外，玉林城區市民亦可選擇從高速公路玉林南出口進入玉鐵高速，在馬坡樞紐經過匝道進入玉湛高速主線。
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