陸川動車開通后，
方便了陸川人民的出行，
有不少小伙伴私底下在問文地是否會有高鐵動車站
下面小編要告訴大家一個好消息
文地高鐵可能要來了
近日，有網友咨詢湛江市政府“張海高鐵”項目進展如何？
2020年5月26日，湛江政府方面給出的回復可謂是“干貨滿滿”，其中提到根據《預可行性研究》，推薦線路由玉林北東側咽喉接軌引出，經平樂、陸川、文地、廉江，終于遂溪南站，沿線擬設平樂、陸川南、文地西，廉江西等五個車站。
林同志：
您的來信收悉，感謝您對張海高鐵的關注！現就您提出的“張海高鐵線位走向問題”答復如下：
一、項目前期工作推進情況
張海高鐵自北向南連通“八縱八橫”高速鐵路主通道中的“四縱三橫”,銜接了多條快速鐵路，構筑粵西、桂東、海南北上便捷通道，有利于貫通南北文化交融，促進沿線旅游業快速有序發展。項目自2016年開始謀劃建設，2017年粵湘桂瓊四省區曾聯合向國家發改委、國鐵集團（原鐵路總公司）行文懇請將項目納入《中長期鐵路網規劃》并在“十三五”期內動工建設，我市（玉林微途注：湛江市）于2018年積極協調了廣西自治區將張海高鐵（桂林至湛江段）初步列入《北部灣城市群軌道交通規劃》。
為爭取將張海高鐵（含桂林－湛江段）列入《中長期鐵路網規劃》（修編）及早日開工建設，近年來，我市通過多方努力，積極協調，分別通過拜訪國家發改委和國鐵集團高層領導，以及利用上級領導蒞湛調研和全國“兩會”機會，多次請求上級部門支持張海高鐵（桂林－湛江段）列入國家相關規劃。國家發改委領導表示將結合規劃修編對項目建設可行性進一步論證；國家集團領導表示項目推動建設面臨的問題較為復雜，將加強張海高鐵區線研究。
二、線路初步走向
2018年，廣西區發改委委托設計開展了張海高鐵（懷化至湛江段）的預可行性研究。在此基礎上，為深化玉林至湛江段研究成果，2019年我市委托設計院啟動了《張海高鐵玉林至湛江段預可行性研究》。根據《預可行性研究》，推薦線路由玉林北東側咽喉接軌引出，經平樂、陸川、文地、廉江，終于遂溪南站，沿線擬設平樂、陸川南、文地西，廉江西等五個車站。
三、下一步工作計劃
目前正處在“十四五”規劃前期研究階段，我局已向省發展改革委提出申請將張海高鐵（含桂林－湛江段）納入國家、和省“十四五”規劃。下一步，我們將繼續協調廣東省發改委、廣西區發改委、玉林市政府和南寧局集團，共同爭取國家發改委、國鐵集團支持將張海高鐵項目納入《中長期鐵路網規劃》和國家“十四五”規劃，推動項目早日實施建設。
再次感謝您對張海高鐵的關心和支持。
此復。
湛江市發展和改革局
2020年5月26日
今年兩會多位人大代表建言“張海”高鐵項目
在十三屆全國人大三次會議上，張海高鐵（張家界經桂林、玉林、湛江至海口）建設成了不少代表熱議的話題。
廣西玉林市委書記黃海昆、廣西桂林市市長秦春成、廣東湛江市市長姜建軍等三位全國人大代表聯名提出建議，將張海高鐵桂林經玉林至湛江段納入國家“十四五”規劃和相關路網規劃，爭取“十四五”期間開工建設，盡早實現張海高鐵項目的全線貫通，各種功能定位盡早發揮作用。湖南等地區的全國人大代表也對此發出強烈呼吁。
5月27日
人民日報海外版刊登了
全國人大代表、廣西玉林市委書記黃海昆
關于《加快張海高鐵建設》的建言
加快張海高鐵建設
全國人大代表、廣西玉林市委書記 黃海昆
張海高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要組成部分，是包海通道以東、京廣和呼南通道以西的一條南北向的高速客運通道，是廣西、海南及粵西地區北上東出便捷通道，也是串聯湖南、廣西、廣東、海南四省（區）眾多旅游資源的旅游通道。
建設張海高鐵，對于貫徹落實《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》精神，推動中西部地區和北部灣經濟區、西部陸海新通道、粵港澳大灣區、海南自貿區（港）深度融合，促進珠江西江經濟帶、北部灣經濟區、泛珠三角等核心區域經濟合作發展具有重大意義。
目前，張海高鐵張家界至懷化段已開工建設，懷化至桂林段已列入國家中長期鐵路網規劃，湛江至海口段已開展前期工作，僅剩桂林經玉林至湛江段未納入國家相關規劃，項目還未能實施建設。
建議將張海高鐵桂林經玉林至湛江段納入國家“十四五”規劃和相關路網規劃，爭取“十四五”期間開工建設，盡早實現張海高鐵項目的全線貫通，各種功能定位盡早發揮作用。
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