從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月10日上午，南京長江大橋3號橋墩順利完成防撞設施安裝，標志著大橋8個橋墩增設防撞設施工程全部完工。
南京長江大橋于1968年建成通車，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式公鐵兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義，有“爭氣橋”之稱。大橋承擔著南京市區與江北地區的鐵路和公路交通往來，為經濟社會發展和人民生活提供了便利。
隨著長江航運的發展，航行船舶越來越大型化，橋墩遭受船舶碰撞的風險也越來越高。為了保護這座歷史文化名橋，提高橋梁防撞能力，相關部門決定從2022年起，利用兩年時間對南京長江大橋的8個橋墩增設防撞設施，提高橋梁的安全性能。
該項工程于2022年啟動，當年完成6、7、8號墩防撞設施施工任務；今年7月對2、9號增設防撞設施，8月對3、4、5號墩增設防撞設施。在防撞設施材料使用方面，2、9號墩采用固定式鋼覆復合材料防撞設施；3至8號墩采用浮動式鋼覆復合材料防撞設施，由鋼復合、高分子、吸能等材料構成，可以根據水位上下浮動。
中國鐵路上海局集團有限公司會同南京市交通運輸局、南京海事局在工程前期進行充分的調研和評估，確定了防撞設施安裝的位置、尺寸和形式，并與設計單位、施工單位等進行密切溝通和協調。南京海事局深入研判防撞設施安裝及運行中的通航安全風險，在工程施工期間采取了臨時交通管制等針對性的維護保障措施，確保防撞設施安裝作業安全。南京橋工段在工程竣工后，對防撞設施進行了全面的檢測和驗收，確認其質量和性能，并制定相應的運行維護方案。
南京長江大橋增設橋墩防撞設施工程是一項具有重要意義和價值的工程。據介紹，南京長江大橋橋墩防撞設施的安裝，不僅可以有效地吸收、分散或轉移船舶碰撞的能量，減小或避免橋墩受到破壞，同時也可以減輕船舶的損傷，對于保障水上交通安全、鐵路運輸安全意義重大。
