從天津軌道交通集團(tuán)獲悉，日前，天津市在建最長水上橋梁——跨獨(dú)流減河特大橋全橋順利合龍。
津靜市域（郊）鐵路首開段工程是天津市首個(gè)市域鐵路工程，線路全長約13.4公里，途經(jīng)靜海和西青兩個(gè)行政區(qū)。跨獨(dú)流減河特大橋長1103米，與既有團(tuán)泊新橋并行，由三聯(lián)懸澆梁組成。因其需跨越多條重要管線、穿越團(tuán)泊鳥類自然保護(hù)區(qū)及獨(dú)流減河行洪河道，成為了津靜市域（郊）鐵路首開段工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)和最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
獨(dú)流減河是天津市重要行洪河道和南部防洪重要防線，跨獨(dú)流減河特大橋全橋與既有團(tuán)泊新橋?qū)自O(shè)計(jì)，最大程度降低對周邊環(huán)境和河道行洪效能的影響。“由于是在水上施工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在獨(dú)流減河上臨時(shí)架設(shè)了長約800米的鋼棧橋，作為施工通道和作業(yè)平臺。”據(jù)天津軌道交通集團(tuán)所屬地鐵集團(tuán)第三項(xiàng)目管理部總經(jīng)理張曉斌介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在大橋施工前，成立黨員攻堅(jiān)隊(duì)伍，積極與相關(guān)單位溝通，充分了解審批要求，聘請行業(yè)頂尖精測單位測量管線位置，聘請專業(yè)設(shè)計(jì)單位編制管道保護(hù)專項(xiàng)施工方案；在大橋施工過程中，為保證橋梁最終合龍時(shí)的精度，三聯(lián)懸澆梁均采用一套標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)流程，流水線施工，保證工序順暢、進(jìn)度一致，同時(shí)，依托專業(yè)機(jī)構(gòu)對每個(gè)梁段進(jìn)行線型監(jiān)測，保證梁段施工線型平順，并通過施行班組、技術(shù)員及質(zhì)檢員三級檢驗(yàn)的驗(yàn)收辦法，確保橋梁建設(shè)的高質(zhì)量。
目前，該橋全橋順利合龍，誤差小于8毫米，真正實(shí)現(xiàn)全橋精度“毫米級管控”，為后續(xù)架梁鋪軌、設(shè)備安裝等工程的順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
